beargamouse

предыстория такова: сейчас Калдина GT-T 97 года, будет турбофорестер 2003, разница в мощности (260 против 220) существенна чтобы задуматься о тюнинге.
Итак, знатоки, вопрос - насколько реально используя примитивные средсва повышения мощности (буст-контроллер, возможно - топливный контроллер, изменение конфигурации выпуска и прочее) довести мощность до те же самых 260?

Вероничка Яковлева

абсолютно реально .
поднимаешь давление наддува до 1, 2 . и счастлив

Анна Кривко

Однако какое давление там в стоке? насколько я понимаю, даже не 0.7...

Ризиля Куликова

Он подзадушен на впуске и по топливу, перепрошивка или контроллер нужен, а ещё ковку воткнуть для начала

Алена Зеленкова

да сперва отсечку по топливу нужно снять (HKS SLD например), а потом поднимать буст. Впуск есть смысл поменять-Апекси Интаке, патрубок Самко, или Зеро Спорт. Ковку для буста 1.2 втыкать - не знаю. 1.2.- это будет пиковый буст- на пике не часто ездишь.

Артём Ткаченко

и что получится при замене впуска, снятии отсечки и бустапа до 0.9, 1.0?

Nikopol

больше мощность

Lesh

280 в лёгкую, а у тя какая короба?

Лана Мамонтова

Омега Кобра - блистать такими шутками можешь на других форумах, там, может быть оценят.

Коробка - автомат.

Жека Касперский

Какой вопрос-такой ответ. Как я тебе без диномометрического стенда скажу прирост л.с?????????? на глаз или с потолка????????????? Знаешь как надоели *********жи многия - типа " я поставил нулевик, новый выпуск-теперь у меня 400 л.с., а было 200 л.с.". Я не знаю сколько л.с. ты получешь, но машина станет мощнее. У меня был форик СТИ 98 г. в тюнинге в районе 300л.с., сравнивал его с фориком без тюнига с/тб - 60л.с. разницы ощутимы, когда машины НОВЫЕ, а когда они 5-6 насиловались в японии, а потом на нашем говенном бензине, то дополнительные лошади не чуствуются. А вот улучшение подвески, спортивные стойки, растяжки, другие опоры, линки - это уже интереснее и дает эффект. Проверено на себе.

Удачи