YouSeo

В мануале написано, что после того, как покрутишь распредвал при снятом ремне, после сборки всего обратно нужно снять клапанную крышку и проверить не попал ли воздух в компенсаторы клапанных зазоров. Но на наших движках клапанные зазоры регулируются винтами либо шайбами. Что это за хз? Куда именно может попасть воздух, либо это просто карявый перевод?

__________________
То, что у вас до сих пор нет судимости, это не ваша заслуга, а наша недоработка

logomaker23

а ф каком мануале? мож он про таёту или от Леона?

Викторька Александровна

раздел Subaru Legacy/Двигатель/Процедуры ремонта, не связанные с извлечением двигателя из автомобиля, - четырехцилиндровые двигатели/Снятие и установка ремня привода ГРМ, проверка состояния компонентов.

то-же самое что и на бумаге есть

__________________
Основа всякой мудрости есть терпение

Репортёр

у нас есть минимум 5 модификаций ГРМ
компенсаторы с коромыслами (очень похоже на Жигули классику)
компенсаторы прямо на клапанах (отдаленно похоже на Жигули НЕ классику)
компенсаторы прямо В коромыслах
шайбы (почти аналог Жигулей НЕ классики)
болты в коромыслах

beargamouse

тогда на EJ202 какие?

СуперИгорь

если распредвалы не снимались, то крути как хочешь, а при ремонте(общем)двигателя, то лучше каждый гидрокомпенсатор стравить(масло скачать)потом при начальной работе он сам выберет зазор и наполнится маслом

-=Serg=-

Спасибо, san-san.

Марія Шеремета

на EJ202 - болты в коромыслах